一 | 台伪空军向美国采购66架F-16 Block70战机，首批两架抵达。有说法，首次3架战机，编号6722、6727、6728的战，但最后一架还没有抵达，尚未有明确的说法。 那么相当于特斯拉的市值未来将要达到4万亿美元的高位。 17日，由美国洛南卡罗来纳州的工厂起飞，转赴德州的沃斯堡基地。据悉，这批战机均搭载保形油箱，以及3颗翼下油箱。不过，说完这段话后，马斯克又补了一句：“我知道很难，这需要我们非常努力、需求有创意的新产品、管理好扩张，以及好运气。
二 | ”马斯克所说的新产品，大概率指的就是“廉价特斯拉”。
三 | 台伪空军现役主力机型的F-16，为139架F-16A/B Block 20战机。这些战机有超视距作战、还有精确对地和反舰能力，使用了AN/APG-66(V)3脉冲多普勒雷达，最大探测距离约为150公里。半价Model 3在路上10月20日，特斯拉发布了2022年第三季度财报。 首批交付时间1997年，2001年交付结束，这批战机是特供版本，配备F100-PW-220发动机。因为使用AN/APG-66(V)3雷达，可发射AIM-7麻雀半主动弹。
四 | 财报数据显示，特斯拉已经连续13个季度盈利，自由现金流高达33亿美元。
五 | 在随后的财报电话会上，马斯克回应了关于新车型、FSD完全自动驾驶、Semi半挂卡车交付等等问题。早期型号不具备超视距作战，后来兼容AIM120中距弹，有了超视距空战能力。 但是，Block 20批次战机服役已接近30年， 还停留在四代机的水平，距离四代半机还有着不小的差距。所以，升级该批次战机至F-16V标准，换装AN/APG-83有源相控阵雷达，这是F-35的APG-81雷达缩减版。其中，备受关注的莫过于“廉价车型”。在由股东投票选出的财报问答中，有这么一个问题是：“从特斯拉的第一个Model S/X平台，升级到第二个Model 3/Y平台，COGS（主营业务成本）降低了50%。什么时候特斯拉发布第三个平台，COGS降低到什么水平？”马斯克的回答是，还没有没有确切的日期，但特斯拉开发团队的主要精力是开发下一代车型。
六 | 他很确定的是，“下一代车型会更小，而且产量将超过特斯拉所有产品的总和。
七 | ”至于成本问题，马斯克希望能够再次达到50%的降幅。也就是说，相比现在的Model 3/Y，成本再下降一半。众所周知，特斯拉在全球范围内的车型价格变化都是遵循着“以成本定价”的原则。 换装新雷达，该机型升级为“四代半”战斗机平台，而新交付的机型与目前现役升级后的F-16V最大差异，在于机背巨大且长型的航电舱空间，这也是F-16D双座新机的独有设计。 还有就是前面说的，配备保形油箱，就是紧贴机身或机翼表面，并且和机身外形高度贴合的存储燃油设计，如该批次的F-16战斗机背脊保形油箱。相比之前的F-16A/B，有更远的作战半径，或者在同等航程下携带更多更重的武器弹药。 你说，台湾海峡如此狭窄，新交付的F-16配保形油箱，究竟要做啥?很显然，这就是增加作战航程。成本越低，那么售价也就越低，反之亦然。目前，国产特斯拉Model 3入门级车型的补贴前售价为290,988元，如果成本减半的话，售价大概率也能减半——这意味着，15万元买辆特斯拉指日可待。F-16 Block70是F-16最新升级批次，性能已达到四代半战机，被称作为“超级毒蛇”或“蝰蛇”，而美国真的下血本，把多项五代机技术下放了。
八 | 兼容Link-16数据链，还配备“狙击手”瞄准吊舱、红外搜索与跟踪系统，除了要探测隐身战机，想不出来还有其他的用途，理论上具备发现歼-20的可能性。 值得一提的是，尽管Block70是最先进型号，但减少雷达反射面积，有一定的隐身性能。
九 | 当然，“半价特斯拉”短期内不会问世，但成本下降50%这一数字并非空穴来风。
十 | 要知道，特斯拉的成本下降，一直以来都是通过规模化效应来推动的。毕竟依旧第四代非隐身战斗机，与歼-20、歼-35A等第五代隐身战机存在代差。在财报电话会上，马斯克表示，我们相信特斯拉的收入和产量将以50%的复合年增长率增长。 同时，美国交付速度很慢，没有稀土供应舰随时被中断，航电系统和雷达，只能拉胯。而根据最新财报数据显示，2022年第三季度，特斯拉全球生产了超过36.5万辆汽车，同比增长54%；交付了超过34.3万辆汽车，同比增长42%。真的到了统一那天，就这装备还不够打的。返回，查看更多。而总收入达到215亿美元，同比增长56%。在收入和产量方面，当前已经超过了50%的增速。
（图源：特斯拉财报）较高的收入增长，也推动着整体营收水平上扬。特斯拉在第三季度GAAP营业利润为37亿美元，营业利润率为17.2%；第三季度GAAP净利润为33亿美元，非GAAP净利润（未计股份支付费用）为37亿美元；第三季度GAAP汽车毛利率为27.9%。
（图源：特斯拉财报）在增长的态势中，特斯拉依旧是面临着挑战。
十一 | 比如，在特斯拉汽车毛利率已经连续两个季度低于30%。
十二 | 另外，有投资者对特斯拉需求侧表示担忧，特别是中国市场方面，特斯拉9月在华电动车销量增速为近五个月最低水平。面对种种的客观因素，马斯克对特斯拉的市场需求依旧表示自信——我们在第四季度的需求强劲。“无论是否发生什么，我们都不会大幅减产。”交付仍是大问题目前让特斯拉头疼的问题确实不是需求，而是交付。当前，特斯拉五座工作已经进入“火力全开”的状态。其中上海特斯拉超级工厂的产能最大，超过了75万辆的年产能，主要生产Model 3/Y；其次是美国加州的工厂，年产55万辆Model 3/Y和10万辆Model S/X；得州超级工厂开工不到半年，但已经产了10,000辆Model Y；刚起步没多久的柏林工厂，相对有点“拖后腿”。单周生产了超过2000辆搭载2170电池的Model Y，仍处在产能爬坡阶段。负责生产的电动卡车Semi的内华达工厂，目前已进入早期生产阶段，首期交付计划于今年12月开启。在财报电话会上，马斯克明确表示：12月1日，他将亲自向百事公司交付特斯拉电动卡车Semi。
十三 | 相比以往较为确信的用词，在谈到新车型Semi交付时马斯克显得格外谨慎。他还说，特斯拉“暂时计划”到2024年在北美市场交付5万辆电动卡车Semi。
十四 |
（图源：特斯拉财报）从目前来看，特斯拉的车辆交付确实有些难。特斯拉CFO Kirkhorn在电话会上称，在三季度交付量中，三分之一集中在最近两周内，预计今年的年度交付增速将低于50%。而马斯克在回应三季度新车交付受阻问题时说：“没有足够多的船只，没有足够多的火车，没有足够多的货车。
十五 | ”特斯拉方面表示，他们在每季度最后几周的大批量交付，这导致运输成本及物流不稳定性增加。因此，公司开始向更平稳的交付节奏过渡。基于此，公司在季度末会有大量车辆仍在运输过程中。“我们预期季度内更平顺的出厂物流，将能够降低每辆车的运输成本。”
（图源：特斯拉财报）其次，FSD完全自动驾驶功能交付也在“缓缓推进”。在财报电话会上，马斯克重申，特斯拉的目标是在今年年底实现测试版FSD系统的广泛推送。“本季度，我们预计FSD系统将在北美市场进行大规模推送。
十六 | ”他还说，大规模推送将在大约一个月后进行，任何一位购买了FSD软件包的用户，会立刻使用到该功能。
十七 | 虽然，目前不太确定FSD是否会同步向中国区的用户推送，但特斯拉在中国官网的Autopilot自动辅助驾驶介绍页，已经更换了Tesla Vision的描述——视觉处理系统能够探测附近车辆以降低碰撞风险，并辅助泊车。此前，特斯拉官网就已经公布过：从2022年10月上旬开始，为北美、欧洲等地区的所有Model 3和Model Y不再使用超声波传感器，而是完全依靠Tesla Vision来提供自动驾驶仪、增强型自动驾驶仪、FSD功能和主动安全功能。
（图源：特斯拉官网）另外，4680电池的量产也在缓缓推进。特斯拉在财报电话会作出回应，目前4680电池在德州奥斯汀工厂进行部署，希望每周生产1000套以上4680电池，目前正在努力提高北美产能，但在生产、执行等方面存在一些难以克服的困难和挑战，物流存在严重的问题。在谈到电池原材料时，马斯克被问到“是否考虑挖矿”。他的回答是：“无论任何限制性因素，我们都会关注。如果我们不得不通过挖矿来获取电动汽车的原材料，那我们就会去挖矿。”在地球上，看起来没有什么东西可以阻碍马斯克了，唯独只能放缓他前进的脚步。
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Published on:21:09:08